Logo
Nevíte si rady? Zavolejte.
(Po-Pá, 9-16 hod.)
0 ks
za 0 Kč
Nákupní košík je prázdný
Potřebujete poradit? Neváhejte nás kontaktovat.
Blog
Vibrace v brzdové páce: Honda CRF, Yamaha YZF a sintrované destičky pro KTM SX
Vibrace v brzdové páce je varovný signál, který se vyplatí řešit hned. Odkud se bere a jak si vybrat správnou směs sintrovaných destiček pro motokros. číst celé
Brzdy Polaris RZR a Ranger: údržba a výměna kotoučů
Bláto, písek a voda opotřebují brzdy UTV Polaris RZR/Ranger rychleji než na silnici. Jak brzdy udržet v optimálním stavu a kdy je čas vyměnit kotouč. číst celé
Palivové čerpadlo Harley-Davidson: údržba, poruchy a výběr náhrady
Palivová pumpa u Harley-Davidson selhává postupně — motor nejprve ztrácí výkon při delší jízdě. Jak pumpě prodloužit život, poznat blížící se poruchu ... číst celé
Zobrazit všechny články
  1. Úvod
  2. Blog
  3. Průvodce motocyklovými díly
  4. Brzdy Polaris RZR a Ranger: údržba a výměna kotoučů

Brzdy Polaris RZR a Ranger: údržba a výměna kotoučů

Bláto, písek a voda dokážou u UTV jako Polaris RZR nebo Ranger opotřebovat brzdy mnohem rychleji než na silnici. Jak brzdy udržet v optimálním stavu a jak poznat, kdy je čas na výměnu kotoučů.

Terén jako hlavní nepřítel brzd

Jemný písek se dostává i přes gumové manžety pístků třmenu a pístky pak vaznou nebo se zadírají. Bahno, písek i voda fungují jako brusivo, které postupně ničí brzdný výkon. Pravidelné oplachování kol po jízdě (bez přímého tlaku vody na těsnění třmenu) pomáhá zabránit hromadění nečistot, které způsobují zadírání a nerovnoměrné opotřebení.

Kontrola destiček a čepů třmenu

Sílu třecího materiálu je potřeba pravidelně kontrolovat po sejmutí kola — destičky vyměňte, jakmile jejich tloušťka klesne na 2 mm nebo méně. Při montáži naneste tenkou vrstvu vysokoteplotního silikonového mazu na vodicí čepy třmenu (mazivo se nesmí dostat na třecí plochu). Čepy plovoucího třmenu musí zůstat čisté a promazané — zkontrolujte je na rez a nečistoty, poškozené gumové manžety vyměňte a ověřte, že se pístky po přiměřeném tlaku C-svorkou plynule vrací zpět.

Brzdová kapalina

Kapalina se v průběhu sezóny znehodnocuje — stará brzdová kapalina má tmavě jantarovou až hnědou barvu, čerstvá by měla být téměř čirá s mírným nažloutlým nádechem. U terénních strojů doporučujeme systém jednou ročně propláchnout a odvzdušnit.

Kdy měnit kotouč

Tloušťku kotouče měřte digitálním posuvným měřítkem na více místech po obvodu — neměřte u samého okraje, kde se často tvoří lem rzi zkreslující výsledek. Před měřením obě plochy očistěte brzdovým čističem a drátěným kartáčem. U běžných užitkových modelů Polaris Ranger bývá tloušťka nového kotouče kolem 4 mm, minimální dovolená tloušťka přibližně 3,5 mm (konkrétní hodnota je vyražena přímo na kotouči). Kotouč vyměňte i při hlubokých rýhách, tepelném zbarvení (tmavě modré/fialové skvrny), prasklinách kolem otvorů nebo pokud způsobuje pulzování brzdového pedálu. Kotouče pro motorsport na rozdíl od osobních aut nelze přesoustružit — jedinou opravou je výměna.

Náhradní díly skladem

Sintrované i polokovové destičky pro Polaris ATV/UTV najdete od značky GALFER, například GALFER brzdové destičky KH159 sintrované, POLARIS, přední kotouče pak od EBC a NG, např. EBC brzdový kotouč nerezová ocel POLARIS RZR 1000 XP. Více o brzdových destičkách obecně najdete v našem průvodci motocyklovými brzdovými destičkami.

Zdroj: All Balls Racing (allballsracing.com) — "How to Maintain Optimal Brake Performance on Polaris RZR/Ranger" a "How to Check Rotor Thickness & When to Replace on Polaris Ranger"

Líbil se článek? Sdílejte ho s přáteli

Automobilové pneumatiky

Kontakty
(Po-Pá, 9-16 hod.)
Vytvořeno na Eshop-rychle.czEshop-rychle.cz