- Štítky blogu
- RÁDCE
- pneumatiky
- bezpečnost
- pirelli
- metzeler
- dual sport
- adventure
- on off road
- mitas
- enduro
- motokros
- uskladnění
- údržba
- dvousměs
- michelin
- galfer
- brzdové destičky
- interkom
- sena
- bridgestone
- pneu
- diagonální
- radiální
- motocykl
- motorka
- tlak
- vlastnosti
- opotřebení
- přilnavost
- stabilita
- ovladatelnost
- ekologie
- likvidace
- ochrana
- eltma
- systém
- staré
- ojeté
- cestovní
- rádce
- baterie
- ALTERNÁTOR
- BRZDY
- BRZDOVÉ DESTIČKY
- KLIKOVÁ HŘÍDEL
- OLEJOVÉ FILTRY
- PÍSTY
- REGULÁTOR
- Úvod
- Blog
- Průvodce motocyklovými díly
- Brzdy Polaris RZR a Ranger: údržba a výměna kotoučů
Brzdy Polaris RZR a Ranger: údržba a výměna kotoučů
Bláto, písek a voda dokážou u UTV jako Polaris RZR nebo Ranger opotřebovat brzdy mnohem rychleji než na silnici. Jak brzdy udržet v optimálním stavu a jak poznat, kdy je čas na výměnu kotoučů.
Terén jako hlavní nepřítel brzd
Jemný písek se dostává i přes gumové manžety pístků třmenu a pístky pak vaznou nebo se zadírají. Bahno, písek i voda fungují jako brusivo, které postupně ničí brzdný výkon. Pravidelné oplachování kol po jízdě (bez přímého tlaku vody na těsnění třmenu) pomáhá zabránit hromadění nečistot, které způsobují zadírání a nerovnoměrné opotřebení.
Kontrola destiček a čepů třmenu
Sílu třecího materiálu je potřeba pravidelně kontrolovat po sejmutí kola — destičky vyměňte, jakmile jejich tloušťka klesne na 2 mm nebo méně. Při montáži naneste tenkou vrstvu vysokoteplotního silikonového mazu na vodicí čepy třmenu (mazivo se nesmí dostat na třecí plochu). Čepy plovoucího třmenu musí zůstat čisté a promazané — zkontrolujte je na rez a nečistoty, poškozené gumové manžety vyměňte a ověřte, že se pístky po přiměřeném tlaku C-svorkou plynule vrací zpět.
Brzdová kapalina
Kapalina se v průběhu sezóny znehodnocuje — stará brzdová kapalina má tmavě jantarovou až hnědou barvu, čerstvá by měla být téměř čirá s mírným nažloutlým nádechem. U terénních strojů doporučujeme systém jednou ročně propláchnout a odvzdušnit.
Kdy měnit kotouč
Tloušťku kotouče měřte digitálním posuvným měřítkem na více místech po obvodu — neměřte u samého okraje, kde se často tvoří lem rzi zkreslující výsledek. Před měřením obě plochy očistěte brzdovým čističem a drátěným kartáčem. U běžných užitkových modelů Polaris Ranger bývá tloušťka nového kotouče kolem 4 mm, minimální dovolená tloušťka přibližně 3,5 mm (konkrétní hodnota je vyražena přímo na kotouči). Kotouč vyměňte i při hlubokých rýhách, tepelném zbarvení (tmavě modré/fialové skvrny), prasklinách kolem otvorů nebo pokud způsobuje pulzování brzdového pedálu. Kotouče pro motorsport na rozdíl od osobních aut nelze přesoustružit — jedinou opravou je výměna.
Náhradní díly skladem
Sintrované i polokovové destičky pro Polaris ATV/UTV najdete od značky GALFER, například GALFER brzdové destičky KH159 sintrované, POLARIS, přední kotouče pak od EBC a NG, např. EBC brzdový kotouč nerezová ocel POLARIS RZR 1000 XP. Více o brzdových destičkách obecně najdete v našem průvodci motocyklovými brzdovými destičkami.
Zdroj: All Balls Racing (allballsracing.com) — "How to Maintain Optimal Brake Performance on Polaris RZR/Ranger" a "How to Check Rotor Thickness & When to Replace on Polaris Ranger"






.png)