Ventily motocyklových motorů
Ventily řídí plnění a vyprazdňování válce čtyřtaktu: sací pouští směs dovnitř, výfukový pouští spaliny ven, oba zavírá pružina a otevírá vačka přes zdvihátko nebo vahadlo. Opotřebení se projeví ztrátou komprese, těžkým startem a klepáním rozvodu; u titanových ventilů moderních motokrosů se propadá sedlo a ventilová vůle se zmenšuje až k nule, u starších motorů vůle roste. Vůle se seřizuje výměnou podložek (shims) daného průměru a tloušťky, gufera ventilů řeší kouř při brzdění motorem a po startu.
Jak ventil pracuje, jak se měří vůle a kdy je nutné zabrousit sedla, popisuje článek Motocyklové ventily – účel, princip fungování a specifika.
Co v kategorii najdete
Přes 2 200 položek: sací a výfukové ventily ocelové i titanové (ProX, Namura, Athena, Vesrah, Kibblewhite), seřizovací podložky jednotlivě i v sortimentech podle průměru (7,48 / 8,90 / 9,48 / 10 mm), ventilové pružiny a sady pružin, gufera ventilů, vodítka a sedla, těsnění víka ventilů a kompletní hlavové sady. Podložka od 99 Kč, ventil 250–1 500 Kč, sady ventilů s pružinami do 5 000 Kč.
Jak vybrat
- Podložky kupujte podle změřené vůle a průměru podložky pro daný motor; sortiment se vyplatí, když seřizujete pravidelně.
- Při výměně ventilů vyměňte i gufera a zkontrolujte pružiny; sedla po výměně titanových ventilů zabrousit nebo vyměnit.
- Nové ventily a pružiny patří ke každé generálce hlavy – vezměte i těsnění TOP-END.
Související: Rozvody (vačky, rozvodové řetězy), Válce, písty, kroužky.
.png)
