Rozvody motocyklových motorů
Rozvod přenáší otáčení klikové hřídele na vačkovou hřídel, která otevírá ventily. U motocyklů ho tvoří rozvodový řetěz s napínákem a vodítky, výjimečně ozubený řemen nebo ozubená kola. Rozvodový řetěz se s kilometry vytahuje: hydraulický nebo pružinový napínák dojede na doraz, řetěz začne chrastit za studena a časování se posune – motor ztrácí výkon a v krajním případě ventily potkají píst. Vačková hřídel se opotřebí na vrcholech vaček (ztráta zdvihu) nebo v ložiskách; sportovní vačky s jiným časováním mění charakter motoru.
Souvislosti s ventilovým rozvodem popisuje článek Motocyklové ventily – účel, princip fungování a specifika.
Co v kategorii najdete
Přes 900 položek: rozvodové řetězy DID a Morse (Borg Warner) v roztečích a délkách podle motoru, s nýtovací spojkou i nekonečné, nýtovací spojky, vačkové hřídele sériové (ProX) i sportovní (Hot Cams stage 1–3), napínáky a vodítka řetězu, rozvodová kola a hřídele vodních pump napojené na rozvod. Rozvodový řetěz 400–1 500 Kč, napínák 500–1 800 Kč, vačková hřídel 2–6 tisíc Kč (medián kategorie 1 310 Kč).
Jak vybrat
- Řetěz podle typu a počtu článků uvedených v názvu (např. 25H × 108, SCR 0409 × 114) – kontrolujte i u téhož modelu podle ročníku.
- S řetězem měňte napínák a opotřebená vodítka, jinak nový řetěz chrastí dál.
- Po výměně nastavte časování podle značek a zkontrolujte ventilovou vůli (Ventily).
- Sportovní vačky vyžadují jiné pružiny ventilů a často jiné trysky nebo mapu.
Související: Těsnění TOP-END, Vodní pumpy.
.png)
