Logo
Nevíte si rady? Zavolejte.
(Po-Pá, 9-16 hod.)
0 ks
za 0 Kč
Nákupní košík je prázdný
Potřebujete poradit? Neváhejte nás kontaktovat.
Blog
Lanko plynu: jedno, nebo dvě, a proč se nikdy neopravuje
Lanko je nejlevnější díl na motorce, který vás může zabít. Pár set korun, pět minut na výměnu, a přitom poslední mechanická spojka mezi vaší rukou a m... číst celé
Těsnění motoru: od jednoho kusu po kompletní sadu
Dokud těsnění drží, nikdo o něm neví. Jakmile povolí, motor ztrácí olej, chladicí kapalinu nebo kompresi. Tenhle text říká, jak z příznaku poznáte, kt... číst celé
Karburátor: proč se skoro vždycky opravuje, a skoro nikdy nekupuje nový
Karburátor nemá elektroniku, takže když zlobí, je to nečistota, ztvrdlá guma nebo seřízení. Podle toho, v jaké části plynu motorka zlobí, poznáte, kte... číst celé
Zobrazit všechny články

Vespa PK – náhradní díly a pneu podle modelu

Klasický malorámový skútr Vespa PK – v katalogu 9 modelů z let 1982–2000, náhradní díly celkem pro 95 položek.

Cena:
Kč
Kč
Zobrazuji 1-21 z 21
strana
z 1
    Vespa PK 50 (1987-1991)
    0 hodnocení
    Skladem 1 
      Vespa PK 125 (1982-1985)
      0 hodnocení
      Skladem 1 
        Vespa PK 50 (1982-1986)
        0 hodnocení
        Skladem 1 
          Vespa PK 50 XL (1986-1990)
          0 hodnocení
          Skladem 1 
          strana
          z 1

          PK je klasická malorámová Vespa z 80. a první poloviny 90. let, nástupce řady PX/Primavera v nejmenší třídě. Vyráběla se v kubaturách 50, 80 a 125 cm³, ve verzích s automatickým i ručním (XL) zapalováním a později i s elektronickým zapalováním.

          V našem katalogu má Vespa PK nejvíc dílů u modelů PK 125, PK, PK 50, PK 50 XL2. Přesný díl pro váš motocykl najdete přes filtr podle roku výroby a objemu motoru přímo na této stránce.

          Novinky z našeho blogu

          Lanko plynu: jedno, nebo dvě, a proč se nikdy neopravuje
          Lanko plynu: jedno, nebo dvě, a proč se nikdy neopravuje
          Lanko je nejlevnější díl na motorce, který vás může zabít. Pár set korun, pět minut na výměnu, a přitom poslední mechanická spojka mezi vaší rukou a m... číst celé
          Těsnění motoru: od jednoho kusu po kompletní sadu
          Těsnění motoru: od jednoho kusu po kompletní sadu
          Dokud těsnění drží, nikdo o něm neví. Jakmile povolí, motor ztrácí olej, chladicí kapalinu nebo kompresi. Tenhle text říká, jak z příznaku poznáte, kt... číst celé
          Karburátor: proč se skoro vždycky opravuje, a skoro nikdy nekupuje nový
          Karburátor: proč se skoro vždycky opravuje, a skoro nikdy nekupuje nový
          Karburátor nemá elektroniku, takže když zlobí, je to nečistota, ztvrdlá guma nebo seřízení. Podle toho, v jaké části plynu motorka zlobí, poznáte, kte... číst celé
          Rozeta: nejlevnější způsob, jak změnit charakter motorky
          Rozeta: nejlevnější způsob, jak změnit charakter motorky
          Zadní rozeta přenáší sílu z řetězu na kolo a zároveň je nejlevnější díl, kterým se dá změnit zátah i maximálka. Jak najít tu správnou podle rozteče, z... číst celé

          Automobilové pneumatiky

          Kontakty
          (Po-Pá, 9-16 hod.)
          Vytvořeno na Eshop-rychle.czEshop-rychle.cz