Logo
Nevíte si rady? Zavolejte.
(Po-Pá, 9-16 hod.)
0 ks
za 0 Kč
Nákupní košík je prázdný
Potřebujete poradit? Neváhejte nás kontaktovat.
Blog
Lanko plynu: jedno, nebo dvě, a proč se nikdy neopravuje
Lanko je nejlevnější díl na motorce, který vás může zabít. Pár set korun, pět minut na výměnu, a přitom poslední mechanická spojka mezi vaší rukou a m... číst celé
Těsnění motoru: od jednoho kusu po kompletní sadu
Dokud těsnění drží, nikdo o něm neví. Jakmile povolí, motor ztrácí olej, chladicí kapalinu nebo kompresi. Tenhle text říká, jak z příznaku poznáte, kt... číst celé
Karburátor: proč se skoro vždycky opravuje, a skoro nikdy nekupuje nový
Karburátor nemá elektroniku, takže když zlobí, je to nečistota, ztvrdlá guma nebo seřízení. Podle toho, v jaké části plynu motorka zlobí, poznáte, kte... číst celé
Zobrazit všechny články
  1. Úvod
  2. Motocykly
  3. Vespa
  4. TOUREN
  5. Vespa TOUREN 150 T 3 MESSERSCHMITT (1957-1959)

Vespa TOUREN 150 T 3 MESSERSCHMITT (1957-1959)

Náhradní díly pro Vespa TOUREN 150 T 3 MESSERSCHMITT 1957-1959O modelu1957-1958: Vespa 'Touren 150 T/3' (typ 122) je model vyráběný v Německu na základě licence Piaggio firmou Vespa-Messerschmitt GmbH v Augsburgu (licenční výroba probíhala 1955-1957). T/3 byla poslední a nejvzácnější verze... celý popis
Dostupnost
Skladem 1 
Momentálně není k dispozici
Číslo produktu:qn0ow
V oblíbených Do oblíbených
Podobné produkty
    BS akumulátor 6N11A-3A (122X62X131) 6V 11AH obsluhovaný - elektrolyt zvlášť UE48 (6)
    0 hodnocení
    679 Kč
    / ks
    561 Kč bez DPH
    679 Kč
    / ks
    561 Kč bez DPH
    Externí sklad > 4 ks
    Kompletní specifikace

    Náhradní díly pro Vespa TOUREN 150 T 3 MESSERSCHMITT 1957-1959

    O modelu

    • 1957-1958: Vespa 'Touren 150 T/3' (typ 122) je model vyráběný v Německu na základě licence Piaggio firmou Vespa-Messerschmitt GmbH v Augsburgu (licenční výroba probíhala 1955-1957). T/3 byla poslední a nejvzácnější verze řady Touren (jen cca 200 kusů vyrobeno, rámová čísla VD2T 7001-12700), představena 1957 s přepracovaným řídítky a nově vedenými bovdeny uvnitř řídítek (na rozdíl od T/2, kde vedly vně). Koncem roku 1957 Messerschmitt výrobu skútrů ukončil kvůli nízké ziskovosti a zahájení výroby cvičných letounů pro Bundeswehr. Motor: vzduchem chlazený dvoudobý jednoválec cca 145,5 ccm (shodná rodina motorů jako italská Vespa 150 VBA/VB), výkon cca 5-5,5 k, max. rychlost cca 80-85 km/h.

    Elektro

    Akumulátory (1)

    Ostatní díly (2)

    Nakupujte kvalitní náhradní díly na motocykly výhodně na Moto-Kvalitne.cz

    Zboží zařazeno v kategoriích

    Automobilové pneumatiky

    Kontakty
    (Po-Pá, 9-16 hod.)
    Vytvořeno na Eshop-rychle.czEshop-rychle.cz